在這一次客滾船的動力選型上，就看得出來，全是進口產品，甚至連引進許可證生產的型號都沒有被納入選型。</P>

與會人員，開始自由討論。</P>

符建設感慨般地對沈歡道：“可惜啊，為了追求性能，隻能采用進口柴油主機，又要花費多少外彙，如果我們能自己生產這種高性能的中速柴油機，該有多好！”</P>

沈歡點了點頭道：“是啊，符總！我覺得我們國家，我們中船工業集團，是不是應該整合一下資源，專門成立一家船用柴油機研究和生產單位，集中力量發展我們自己的船舶心臟。現在我們很多的船用柴油機，雖然是國產的，但是沒有自主知識產權，屬於通過引進許可證專利生產，這樣對我們的自主船用柴油機技術發展，是相當不利的。”</P>

沈歡這話，引進了符建設的共鳴，兩個人不禁開始探討起來。</P>

的確，引進專利生產，雖然在一定程度上，解決了部分的問題，但長期下去，對發展自主知識產權的船用柴油機動力是相當不利。這就好比是汽車行業，如果所有的國內車廠，都隻是生產合資車型，那就真的淪為外國公司的代工廠了。</P>

沈歡激動地道：“符總，我覺得咱們的船用柴油機技術發展，和咱們的汽車行業真的很相似啊。咱們的汽車行業，合資二十年了，雖然通過為國外車企代工，發展了我們的汽車工業，但是我們的自主汽車品牌和技術呢？幾乎沒有或者看不到有什麼建樹。在去年《汽車產業發展政策》發布了，這個政策製定得太好了，鼓勵發展我們的自主研發能力，打造自主品牌。我想，我們的船用柴油機，也應該要有這樣的發展思路才行啊！”</P>

符建設點了點頭道：“沒錯，我想我們是應該發出倡議了。隻是我們要自主突破船用中速柴油機的關鍵技術太多了，比如說柴油機集成技術，模塊化設計技術，知能化技術，渦輪增壓技術，還有排放控製技術，以及大型柴油發電機組及多台機組並車控製技術，想想就夠難的，但是再難也要上，否則我們今後就隻能一直在高端船舶領域，采用國外的產品，想想真是可悲！”</P>

最後，經過與會專家的綜合評估，最終決定采用瓦錫蘭WARTSILA8L38B中速柴油機，這款柴油機是最優機型，雖然說這種柴油機要貴一些，但是它的功率夠大，同時燃油經濟性也非常好，當然還有一點，就是這非常符合船東的意願，原裝進口的柴油機動力，顯得這一型客滾船更加的高檔。</P>

接下來，雙方設計人員，就將進入詳細設計階段。沈歡也感覺在這個項目中學到了很多東西，以前他真是不怎麼懂設計的，現在他也知道了很多設計的細節，包括一些參數他都記得住了。</P>

比如、機、槳三者的能量關係，船舶主機、螺旋槳和船體，這三者的能量彼此平衡又相互影響，在設計的時候，要經過多次的匹配計算，才可以達到最佳的效果。</P>

就拿螺旋槳的基本參數確定來說，先是要通過船舶主尺寸進行估算，一般來說，螺旋槳的直徑越大，轉速越低，則效率越高，但是直徑太大也不行，因為船的吃水是一定的，所以就需要用經驗公式進行計算。</P>

會後，沈歡也是在想，是不是真的要和符總商量一下，以江南常興研究院的名義，向中船工業集團提建議，整合資源，真正的把中國的船舶高性能中速柴油機做起來。當然，在柴用柴油機領域，主要還是在北船，這是一個問題。