全球的多家汽車公司之中，大部分企業的估值還是比較高，完全沒有收購的價值和意義。

所以陳瀟說的沒錯，擁有收購價值的這一些汽車企業，也僅僅是限於夏國國產的汽車企業。

從九十年代開始，夏國的汽車產業開始突飛猛進。

湧現出類似於長安、東風一類的商用乘車汽車公司。

他們以東洋南韓或者是歐洲、米國這爆款汽車作為模仿對象，開始涉足於普通的商用領域，而不僅僅是針對於機關企事業單位的集中採購。

這種模仿在一定意義上取得了成功，夏國的這一些汽車企業雖然利潤不高，銷量也完全沒有辦法和東洋的汽車企業相比，但是至少他們活了下去。

在這個草莽的時代，能夠活下去，是很多企業的第一要務。

緊接著夏國的汽車企業進入了發展的第二階段。

在國家的主導之下，這一些汽車企業紛紛與海外知名的汽車公司成立合資公司。

以發揮夏國的土地，勞動力等優勢，成為海外汽車公司的代工廠。

一開始是這一些海外的汽車公司將所有的零件運送到夏國，由夏國的企業進行組裝。

但這樣僅僅是組裝所產生的汽車生產成本也是居高不下。

隨著國產汽車公司的技術提升以及設備的更新，合資方的夏國企業開始為海外的汽車公司生產一些重要的零部件。

比如整車的外殼、發動機，變速器等等。

隨著夏國企業的技術越來越成熟，合資汽車的成本也有了大幅度的降低。

合資品牌逐漸的代替了海外的純進口品牌，成為了夏國市場上銷量最好的汽車品牌。

然後到了2013年以後，不甘心受製於人的夏國國內汽車企業，開始了第2輪的技術迸發。

他們在吸收過去10多20年與海外品牌合作的經驗以及技術之後，開始想方設法的研發和設計自己的汽車發動機、底盤、變速器等等。

並且還取得了不少的進步。

其中最具代表性的便是比迪、奇瑞、長城、吉利等等。

夏國的汽車市場也從藍海市場演變成為紅海市場。

贏家能夠獲得大部分的市場紅利，而排名靠後的則艱難度日。

王翔以及相關的團隊，詳細的分析著這一些企業的經營狀況。

得出最想合作的就是比迪汽車。

但因為比迪汽車的自我研發投入比較大，而且在燃油汽車以及新能源汽車上麵同步發力，擁有技術較多。

所以他們的口味不小，有可能並不是滿足於和長天科技合作，並且獲得一定的資金。

但是所有的猜測也僅僅是猜測。

王翔還是先把其他的汽車企業排除在外，主動和比迪這邊聯係。

長天科技給出的方案有三種。

第1種是給予一定的資金，直接購買長天科技這邊需要的技術專利。

其實涉及的這些技術專利並不是比迪的核心技術專利。

比如汽車的底盤，整車的生產以及汽車的空間利用等等。

長天科技願意將其購買過來，也不是直接要用，而是在比迪汽車的基礎上進行進一步的完善和修改。

這樣做的目的就是為了節約時間，就好比於你從網上下載一篇論文進行修改，所花的時間遠遠比你自己思考撰寫論文的時間少得多一樣。

長天科技的目的也很簡單，就是為了節約時間。

第2種合作方案就是，長天科技出巨資收購比迪的部分股份。

收購股份之後，比迪就能夠和長天科技共享汽車技術。

王翔這個方案給陳瀟匯報過，也得到了陳瀟的認可。

陳瀟之所以認可，也是基於自己重生而來，也算是見識過比迪自我創新的這種能力，還有他不斷飆升的股價。

如果能夠讓比迪綁定到長天科技的戰車上，對雙方來說都是共贏。

但非常可惜的是，比迪汽車想都不想就直接拒絕了長天科技的這兩個方案。

比迪汽車的內部，高層們在開會商量長天科技給出的這兩個方案的時候，整個會議室也在討論。

大家對長天科技的合作方案不屑一顧，覺得長天科技是厚著臉皮來吃白食。

比迪汽車之所以有這樣的想法，基於兩個原因。

一個是他們推出的s6和s7以及比迪F係列，已經成為了國產汽車行業的暢銷車型。

這些暢銷車型的生產技術當然不能夠賣出去，不然別人抄襲生產那該怎麼辦？

比迪汽車的高層此時其實沒有想過他們的，很多這些也是抄襲別人。

比如F3其實就是豐田卡羅拉。

第2個原因就是巴菲特在08年的時候就大幅度的增持比迪汽車的股票。

從2008年到2015年之間，巴菲特又連續幾次增持。

所以比迪汽車現在根本就不差錢，根本用不著長天科技的現金和他的股權投資。

「我們不知道為什麼長天科技會突然對汽車感興趣，但我們絕對不能讓長天科技在我們這裡來占便宜。」

「長天科技可能隻是想把我們的汽車包裝一下，以他們集團公司的名義進行銷售，畢竟長天科技的名氣要大一些，而且更加符合年輕消費者心中的形象，但我不讚同以犧牲公司的利益來做這件事情。」

經過公司高層的一番討論之後，比迪汽車的高層一致投票決定否決了長天科技提出的這兩種合作方案。

大家幾乎是異口同聲的說道：

「我們都不缺錢，不需要靠你來輸血。」

所以比迪汽車直接給長天科技進行了回函。

王翔把這個情況告知陳瀟之後，陳瀟也隻有長長的嘆了一口氣。

這個世界上很少有人會有上帝視角，能夠看到後麵兩步棋的都是高手。

比迪汽車雖然是高手，但是他看不到根源的未來。

隻要長天科技的神經元計算組以及生物電池完全成熟之後，現在這一些市麵上所謂的新能源汽車，必定將會和燃油汽車一起被掃進歷史的垃圾堆。

王翔眼看和比迪汽車沒有辦法合作，趕緊又尋找了第2個以及第3個替代方案。

找到擁有自主創新技術的國產汽車品牌紅旗和奇瑞合作。

國內的汽車品牌雖然很多，但是在長天科技所需要技術能力方麵擁有自己創新，並且符合要求的其實並不多。

比如這段時間比較火爆的眾泰汽車。

就連保時捷的CEO過來看了也要搖頭的眾泰汽車，長天科技就完全沒有和它合作的意向。

因為它除了車皮是自己設計（抄襲），內部的所有東西，包括車機係統變速器發動機都是從其他車其中購買。

這種車企合作起來就完全沒有任何意義。