最後的答案讓王翔有一些無語。

無論是紅旗還是奇瑞，都不願意將自己手中的一些專利技術賣給長天科技。

奇瑞表示，他們的發動機和變速器技術全部都是自己研發的，如果把自己最核心的技術出售給你，那麼奇瑞還混什麼？

紅旗在2015年的日子其實並不好過。

首先是自己打造的那些在特殊場合的高端車型銷售線路的停滯。

緊接著又是自己放不下麵子，無法沉入普通的商業市場。

這就導致了紅旗汽車每年的銷售量極低，而且每年都是虧損。

但即便這樣紅旗還是拒絕了長天科技的合作邀請。

理由就是我們打造的這些精品汽車可不是針對那一些普通的消費者。

在該品牌的高層會議上，也有如下的探討。

「我們絕對不能夠因為那一點點的錢去討好普通的消費者，這會有損咱們品牌的價值。」

「我們打到的每一款汽車都是金牌精品汽車，而且所有的技術都是在結合海外汽車技術經過自主研發生產的，這些都是我們的心血，絕對不能夠賤賣。」

聽到這樣的答覆，陳瀟也隻有嗬嗬了。

難道這一品牌的汽車全部的技術都是自己研發的嗎？

當然不是，其實紅旗汽車的很多條生產線和馬自達是共用的。

不然怎麼有了夏國馬自達這樣的美譽。

其中這種事情細想一下，還是能夠理解的。

2015年是國產汽車最好的年代，這個年代國產汽車已經被消費者所接受並且認可。

在這個時代，你要想和國產汽車陣營合作，要拿到他們手中所謂的獨自研發的技術，難度非常的大。

如果要不開出往天上走的價格，雙方的合作基本上都是不可能的。

這種感覺就好像是出生的孩子懂事了，走進了幼兒園。

每一個孩子的理想都是我要當科學家我一定能夠成功。

大家從來都沒有想過成功畢竟是少數，平凡才是日常。

經過幾輪的淘汰之後，未來的10多20年國產汽車能夠活下來了，其實數量也不多。

但至少目前為止，這一些國產企業都認為自己不僅能夠活下來，還能夠成為王者。

得到了王翔的匯報材料之後。

陳瀟這邊也是想通了。

任何事情的發展都需要一定的機遇。

如果長天科技有意向收購這一些國產汽車的年代，是在2019年或者是2020年。

那麼不少國產汽車企業必定是價格都不談，直接找長江科技就把合作協議給簽了，甚至還會在價格方麵做有很大的讓步。

因為2019年之後，整個國產汽車的環境都非常的不好了。

除了極少數的品牌能夠贏家通吃以外，大部分的品牌連混溫飽都成問題。

不過現在不是2019年，而是2015年。

是眾人覺得自己一定能夠成為王者的2015年。

既然沒有辦法達成合作，陳瀟索性也不找了。

為了保密，陳瀟並沒有讓長天科技集團單獨成立相關的汽車研發生產和銷售公司。

而是在新和能源公司者下麵成立了汽車事業群。

新能源汽車事業群下屬還有很多的部門。

這些部門將分頭行動，研發出屬於長天科技自己的汽車底盤、車身空間布置等等。

當然最重要的技術還是汽車的底盤的舒適性能以及電機。

陳瀟做事從來都是要麼不做，要麼做得最好。

這一次成立新能源汽車事業群，當然就是要把該行業做得更好。

事業機構搭建在那裡了，現在就是要解決人的問題。

畢竟隻有人才能夠創造出價值。

陳瀟的政策其實也是非常的簡單和粗暴。

要麼直接從友商那裡挖人才過來，長天科技開出的價格不少友商可是給不起的。

通過第三方的獵頭公司，夏國的某些汽車生產企業，甚至一個技術團隊，一個技術團隊的被挖走，幾經輾轉之後來到了長天科技。

這個便是自己培養人才。

長天科技也通過高新校招等方式，的的確確招到了一批在大學中的技術精英。

這些技術精英將加盟輕鬆能源公司下屬的新能源汽車事業群，著手攻關長天科技所需要的汽車生產和製造技術。

這個周期可能會非常慢，短則一兩年長則好幾年，甚至數十年。

但是如果真的能夠搞出一些東西，那麼它發揮作用的時長可是遠遠的高於研發時長，而且產生的價值，也遠遠高於長天科技從其他公司那裡收購技術進行改良。

當陳瀟決定在星河能源公司成立新能源汽車事業群的這一刻，就預示著未來幾年之後，夏國有不少國產汽車行業就會死亡。

這個世界上沒有任何的後悔藥，對人對事物對公司的發展也是如此的。

陳瀟所做的這一切都是不動聲色。

甚至有一些高校的學生應聘到長天科技，還不知道自己到底是在做什麼工作。

就在長天科技緊鑼密鼓的在向新能源汽車布局的時候。

西方的不少科技公司還在糾結於瀚海2手機的能力和銷售實在是太恐怖了，正在想方設法找出應對之策。

而來自米國國家生物實驗中心以及德克裡特堡生物實驗中心，則傳來了一則非常重要的消息。

經過實驗室反反覆覆的實驗和探索之後（當然是犧牲了無數的耗材（誌願者）之後），總算是找到了殺死聯合菌落的一些方法，一種能夠讓聯合菌落失去功能的病毒和細菌混合體。

而且這種方法還能夠通過空氣和水源傳播。

現在決定權來到了米國實驗室的手中。

到底是否要動用這種毀滅性的武器？

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