作為汽車工廠的暫時負責人，馬國濤十分認真的為陳瀟和高苗等人介紹著目前工廠情況。【Google搜索.com】

要論人才實力，馬國濤的確是排不上號。

但是要論責任心，馬國濤在波導公司被長天科技收購，汽車工廠停擺之後，並沒有擺爛，而是選擇拿著公司努力工作，將工廠設備維護的非常好。

僅僅是這一條，陳瀟覺得馬國濤可以是個很好的人才。

長天科技的汽車工業，需要更多的其實並不是那些創新性人才，而是聽話的人才。

因為所有的創新都是由陳瀟和團隊完成，工廠隻需要將團隊的科研成果落地就行了。

所以馬國濤雖然才能不高，但是目前為止可用。

高苗也任命馬國濤為新能能源下屬的蒼穹汽車公司副總經理，負責全麵督導汽車的生產和質量檢測工作。

陳瀟等人在工廠裡麵轉悠著，發現工廠的工人也多了不少。

寧市也算是長江三角洲地區，屬於發達的工業地帶。

這裡離滬市很近，而滬市則擁有非常完善的汽車工業體係，當然也有比較完備的汽車人才。

「波導」（蒼穹）汽車工廠給出待遇比較高，要遠遠高於滬市汽車集團以及工廠地點在滬市其他汽車品牌的工資待遇，所以不少優秀的人才也願意來到寧市的蒼穹汽車工廠工作。

天下哪兒有不透風的牆。

在汽車行業內部，已經有傳言說長天科技要做新能源汽車。

隻是這個消息被行業內的汽車巨頭公司一笑而過。

在他們看來，汽車是擁有永久歷史的偉大的工業產品。

是人類工業科技的結晶。

不是任何人想做就能夠做的。

所以包括滬市汽車集團、吉力汽車、比迪汽車等夏國的汽車巨頭都認為長天科技做汽車其實就是玩兒票，搞錢。

和當初波導做汽車以及現在是房地產巨頭恒達準備汽車都是一個道理。

一個外行企業，沒有幾十年的技術底蘊，怎麼可能把汽車做成功？

所以，即便是滬市汽車集團等在滬市的汽車集團公司，知道波導寧市工廠這邊在高薪聘請技術人員，他們心裡也不慌張。

至於自己的工廠有些高端技術人員被蒼穹公司挖了牆角，公司也會極力的勸說：「一個網際網路企業做汽車，早晚都得死，他們現在給你的待遇雖然高，但是時間並不長久，說不定哪天就破產了。」

有一部分技術人員聽了勸告，放棄了去蒼穹公司工作的機會。

反倒是一部分中下層的技術人員，他們在滬市汽車集團這邊本來就沒有什麼渴望，反而還是孤注一擲去了蒼穹公司。

這樣就導致了蒼穹汽車公司大部分的技術人員都很務實，也很低調，他們形成了蒼穹汽車公司的技術力量的基本盤。

馬國濤讓工作人員將最新下線的蒼穹A01新能源汽車駕駛了過來。

這才是今天的主角。

一開始，蒼穹汽車的布局之中，布局了微型車、B級車、C級車以及SUV等等，總共有十多種序列。

大家都沒有太多做汽車營銷的經驗，其實算是摸著石頭過河。

高苗他們是技術流，不是戰略流。

整個新能源汽車戰略是在陳瀟的手裡。

高苗他們不懂戰略，但是陳瀟懂啊！

陳瀟是重生而來，當然知道在自己過去的那個世界，無數網際網路企業造新能汽車一地雞毛的事實。

所以，陳瀟直接把高苗這邊的方案給否決了。

要做進入汽車領域，布局不要多，要小而細。

做汽車和做手機一樣，要精品化。

所以陳瀟對蒼穹汽車設計的第一輛車就是A+級別轎車，尺寸其實和B級車差不多大小，但是定位是A+級別，這樣能夠和特斯拉等新能源汽車，以及BBA相同級別的汽車進行錯位競爭。

這一輛被命名為蒼穹A01的新能源汽車，軸距達到了4.82米，能夠比得上B級車了。

當然a01肯定會有很多不同的配置和不同的版本，以迎合不同的市場。

工作人員駕駛到陳瀟麵前的汽車肯定是最頂配。

最頂配採用的是雙電機，前後電機保證汽車能夠四驅行駛。

其中前置電機最大功率為270kw，最大扭矩為450牛米，後電動機的最大功率為300kw，最大扭矩為650牛米。

這個參數就非常厲害了。

很多跑車的參數也比不上星河能源公司的電機。

而且電機從設計到生產落地全部是由蒼穹公司獨自完成的，擁有完全獨立的技術。

這種性能的電機，比起特斯拉目前性能最強大的ModelS使用的電機還要強大。

電池就不用說了，微生物電池在裝滿能量塊的前提下（填裝6KG能量塊），能夠為新能源車提供1000公裡的綜合續航。

底盤是蒼穹公司在收購了薩博汽車部分底盤技術的基礎上進行調試和研發的。

目前採用的是可升降空氣懸架和減震技術。

這裡還是要承認海外技術的先進性。

畢竟是做了幾十上百年的汽車技術累計，比起夏國的汽車技術還是有優勢的。

至於汽車的內飾則是夏國工程師最擅長的。

所以雖然蒼穹A01擁有跑車一般的性能，但是內飾則非常舒服，座位很軟，算是真正意義上的移動沙發。

當然，讓造車人最驕傲的還是車機係統。

車機係統採用的是驚鴻2號晶片，除了搭載了最為先進碳晶晶片意外，最重要的還是有神經元晶片組。

神經元晶片組最大的優勢就是情感運算。

這裡的情感運算不僅僅是簡單的一些情緒表達，而是一種綜合擬人化判斷。

這一點，使用在汽車的智能自動行駛上非常關鍵。

一個很簡單的對比。

海外的特斯拉以及國內的白度都在做自動駕駛。

他們的自動駕駛底層邏輯其實也是基於矽晶體硬體Linux係統的那一套。

但是無論是怎樣的係統，硬體已經決定了這兩種自動駕駛模式的上限。

無論他們的無人駕駛係統做的再好，也沒有辦法超越硬體的極限。

所以無論是蘋果還是白度、特斯拉的無人駕駛係統，十分以依賴標準化的交通型號（護欄、交通引導線、紅綠燈等等）。

越標準的道路，對特斯拉和白度的無人駕駛係統就越友好，他們的成功率就越高。

但是如果將白度和特斯拉的無人駕駛係統放在某處城鄉結合部，或者是交通比較繁雜的地方，那麼兩個公司的無人駕駛係統就隻有崩潰。

人類的本質是什麼？

人類的本質不是秩序，而是混亂，不然就不會製定那麼多的道德和法律來約束人的行為。

人類世界的交通也同樣如此。

混亂的交通占據大部分。

在這樣混亂的交通之下，人類現有的無人駕駛係統基本上是無用的。

而蒼穹汽車的無人駕駛技術則不是這樣。