四合院：從62年帶領國家起飛(一隻山竹榴蓮)_第368章高鐵網和盾構機

就在趙學城如火如荼地建設達利安造船廠的時候,工業部和交通部聯合製定了全國高鐵網計劃。

這次的高鐵網規模之大,堪稱史無前例。

按照規劃,全國將建設八條縱向高鐵乾線和八條橫向高鐵乾線,形成覆蓋全國的高鐵網係統。

八縱八橫的高鐵將連通京城與各省會城市,並延伸到東北老工業區、邊疆生產建設兵團、高原西部地區等地。

具體來看,縱向的八條高鐵乾線分彆是:

第一條是京城至呼市的高鐵,這條線路北起京城,向北經過中原城市,進入東北地區,最後到達黑龍江省會呼市,全長約3000公裡。

第二條是京城至魔都的高鐵的延伸和支線,這條線路向東南經過蘇皖地區,連接長江三角洲的經濟區,途徑魔都等大城市,全長約1500公裡。

第三條是京城至粵城的高鐵,這條線路向南經過中原和長江中下遊地區,抵達珠江三角洲,終點站為粵城,全長約2000公裡。

第四條是京城至川渝的高鐵,這條線路向西南經過秦嶺地區,連接成渝經濟區,途徑長安等城市,全長約1600公裡。

第五條是京城至蘭州的高鐵,這條線路向西北經過黃土高原,連接西北地區,途徑太原、銀川等城市,全長約2000公裡。

第六條是京城至烏市的高鐵,這條線路向北直抵東北腹地,經過黑城中部,終到達烏市,全長約4000公裡。

第七條是京城至海城的高鐵,這條線路向東北經過遼吉地區,連接東北老工業基地,途徑奉天等城市,全長約1500公裡。

第八條是京城至庫市的高鐵,這條線路向西北進入邊疆,最後到達西北邊陲的庫市,全長約3000公裡。

橫向的八條高鐵乾線也將全國東西南北貫通:

第一條是呼市至烏市的橫向高鐵,貫穿東北地區,連接東北兩大中心城市,全長約3000公裡。

第二條是海城至庫市的橫向高鐵,這是一條跨度極大的高鐵,從東北海城開始,向西進入蒙,再入疆,直抵庫市,全長約5000公裡。

第三條是魔都至川渝的橫向高鐵,從長三角地區開始,經等城市,進入川渝地區,最後到達成都,全長約2500公裡。

第四條是呼市至拉麵市的橫向高鐵,從東北呼市開始,沿著蒙邊界西進,進入陝寧、最終抵達拉麵市,全長約3000公裡。

第五條是蘭州至庫市的橫向高鐵,這條線路貫穿整個西北地區,連接陝甘寧新幾個省會,全長約2000公裡。

第六條是海城至粵城的橫向高鐵,這條線路從遼寧向南,經過齊魯大地等省,進入珠三角,終到達粵城,全長約3000公裡。

第七條是呼市至川渝的橫向高鐵,這條線路從東北呼市開始向西南進入內蒙古,經過山西、陝西等省,進入四川盆地,最後到達成都,全長約3500公裡。

第八條是蘭州至粵城的橫向高鐵,這條線路從西北蘭州一路向東南,經過陝西、湖北、湖南等省,進入廣東地區,最後抵達粵城,全長約4000公裡。

可以看到,這八縱八橫的高鐵網絡將覆蓋種花的每一個主要城市和地區,實現全國任意兩點的高速連接。

在山區地帶,則通過隧道和特大橋來實現高鐵的貫通。

比如說,從蘭州進入雲貴高原的高鐵將通過數十公裡長的青藏高原隧道實現。

工程部門也在大力研發隧道掘進機和橋梁架設設備,以提高在複雜地形上的施工能力。

可以說,這張遍布全國每一個角落的高鐵網絡,將徹底改變種花的交通運輸結構和人們的出行方式。

不管是邊陲小鎮還是高原牧區,都將通過高鐵與外界相連。

這對推動區域協調發展意義重大。

什麼樣的城市和地區有高鐵連接,那裡的發展就會加速。