這幾份報都是最近發出的，報中除了有固定的欄目發布一般性的海洋航運信息，更重要的是幾乎每天都會有一兩篇關於黛青帝國落後交通現狀急需改善的評論。

其中尤其提到了鐵路和輪船。

對於鐵路，這些文章普遍認為除非出現意外的重大利好因素，否則在可預見的時間內黛青的守舊勢力是絕對不會允許鐵路出現的。

但是對於輪船，所有的文章都認為，現在是各國造船業奪取黛青航運市場的最佳時機。

多篇文章詳細分析了黛青現有沙船和西洲新式輪船之間的巨大差距，認為無論從哪一方麵進行比較，輪船都可以毫無懸念的取代沙船。

而且，這種取代似乎已經開始了。

多家不同國家背景的洋行，已經在與世界各國的造船企業聯絡，試圖通過與國外輪船公司合作，進而占領黛青的海運市場。

而在這個領域走得最遠的則是，旗昌、恰和、太古，三家公司。這三家公司中，旗昌來自花旗國，恰和、太古則來自吉利國。然而，雖然來自不同的國家，但是這三家公司卻為了奪取黛青市場而走到了一起，建立了一個“利益聯合體”，共同占瓜分黛青的海運市場。

而以這三家公司的聯合體的實力，他們完全可以把運費價格壓到現在黛青市場的百分之三十，甚至更低，而效果卻可以提高數倍甚至十幾倍！

可以說，隻要他們一出手，黛青的沙船就隻有舉手投降的份。

甚至於人家根本不在乎沙船公司投降不投降，而是根本無視其存在。對於聯合起來的三家海運公司來說，黛青的海運市場，就是一片空白！沙船算什麽，有和沒有根本沒區別，分分鍾碾壓。

陸路鐵路，確實還可以通過各種力量阻止洋人的進入，但是海運是不可能的，就算朝廷下令阻止，也沒有用，因為人家的船直接在海上就開過來了，你根本阻止不了。

如果要是能阻止，那就不至於好幾次讓洋人開著軍艦打到翔津港了。

真打不過啊。

這種形勢下，除了由朝廷牽頭，全力造出黛青自己的輪船，通過市場與洋人公平競爭根本沒有別的辦法可想。

而李鴻章主動的邀請自己做輪船招商局總辦，其實是在救自己的命啊，自己卻還在那裏不情不願。

想到這裏，朱其昂又怎麽能夠不變色。

甚至於，一滴滴的汗珠，已經從他的頭上流了下來。

三大公司的事兒，他不是一點不知道，隻是沒有想到問題已經緊迫到了種地步，可以說人家的箭不是已經在弦上，而是已經射出來了，而且還正對靶心。

過了好一會兒，朱其昂才緩過一口氣，盛宣懷和馬建忠道：“形勢居然到了這種地步，我居然還不知道呢。”

盛宣懷微微一笑，拱手道：“朱大人日理萬機，洋人又很狡猾，一時失察也是有的。隻是洋人已經磨刀霍霍，咱們黛青不可能坐視不理。朝廷的意思，絕不可能讓黛青的海運全部落入洋人之手，所以……”

盛宣懷沒有繼續繼續說下去，而是保持著微笑看著朱其昂。

意思很明白了，洋人的輪船公司馬上就要乾進來了，朝廷如果不辦輪船招商局，那麽你就準備好被洋人擠出海運市場好了。如果你還想有生存空間，那麽唯有積極配合輪船招商局的工作，才能最大限度的維護自己的利益。

剛剛還在幻想“挾船工以自重”的朱其昂，現在已經徹底沒了脾氣，謙和的向盛宣懷和馬建忠拱手道：“有勞二位回稟中堂大人，朱某食君祿，憂君事，此事全憑中堂安排，朱某聽命就是。隻是……沙船之上十萬家口，僅憑滬上漕運之力實難消化。為免事後後麻煩，二位可否請中堂為之調度一二，朱某替十萬船工，感激不儘啊。”

說著，朱其昂居然就要給盛宣懷和馬建忠跪下。