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諸葛瑾重回吳郡親臨指導工作後，陸議主持的吳縣造船廠的建設進度也快了很多。

原本從四月到十一月、基礎設施建設花了半年多，也沒什麼新技術眉目。諸葛瑾來了之後，短短半個多月裡，工匠們就想明白了不少疑難關竅。

當然，此前打基礎的時間也不算耽誤，要是基礎沒打好，讓諸葛瑾從頭手把手教，進度一樣快不了。

比如水密隔艙的設計思路，原本工匠們隻是聽說這麼個需求，但具體怎麼努力，琢磨了幾個月一點頭緒都沒有。

而諸葛瑾看了工匠們的努力方向、深入跟工匠們討論，理解了他們的具體難處後，隨口指出幾個訣竅，比如：

“彆考慮橫向的艙室分隔，那樣會分得太細，隻要管好縱向一段一段分艙即可”、

“艙室的水下部分也不要開艙門出入，所有人和貨的進出都直接從甲板上用梯子進出，你們搞不定可以”。

這些對於後世之人而言僅僅是捅破一層窗戶紙的簡單道理，卻足以讓漢朝的造船匠如醍醐灌頂，恍然大悟。

這兩個細節難麼？

從技術的可實現性角度來說，一點都不難。

但造船是典型的複雜、係統性工程。

很多小進步小改良，單獨拎出來用沒有價值，就是要成體係組合到一起才有價值。

也正因為如此，那些工匠們在沒有整個體係高度的全局認知時，很難想到往這些“無用的方向”努力。

漢朝此前的船隻要船艙進水，除非是那種可以堵漏、排水的小打小鬨以外，其他基本上就意味著沉沒。所以在船艙的進出方式上也就沒人去掙紮了，都是隨便開門的，債多不愁虱多不癢。

貿然取消一些橫向的艙門，隻用豎井式的開口，用梯子進出，無疑是大大增加裝卸成本的。在看不到水密隔艙的希望時，這種“無用功”就是純有害無益的。

所以諸葛瑾做的，就是提醒工匠們，把一堆原本單獨拎出來看，都是“有害無益、增加成本卻沒好處”的麻煩拚湊起來，最後卻發現這些一個個增加成本的窮折騰組合好之後，居然湧現出了一個有益的奇效。

這個奇效，足以覆蓋此前每一點小打小鬨上付出的成本，讓一切變得值得。

而這還不算完。

隨著水密隔艙的出現，海船安全性提升之餘，船體也跟造得更大、長寬比更修長。

這時候很多操帆操舵的作業，以及通過豎井和梯子裝卸人貨的作業，都會變得繁重，比如因為桅杆加高、帆變大，單麵帆的尺寸和重量已經不是一兩個操帆手可以人力拉扯控製的了。

這就要在海船上第一次引入省力滑輪組的操帆結構。

同理在操舵問題上，船舵也不能是直接搖動舵杆來操縱了——看過《三國演義》的讀者應該都不陌生，曹操“割須棄袍”的劇情之後，許褚掩護曹操奪船避箭於渭水時，就是雙手持遮擋掩體幫曹操擋箭、雙腿夾住舵杆操船。

這固然是家言，但技術背景倒是沒錯，漢朝的船轉舵，原本都是直接操作舵杆的。隻不過不是一個人能轉得動，得許褚這種超級壯漢才能單人靠雙腿夾扭之力控製，而且還得是相對較小的船。

如今諸葛瑾要造的船，有了隔艙，更重更狹長，轉舵也就更困難，那就更要上省力廢距的皮帶傳動舵輪了。

舵輪上一根根的粗木輻條，正好可以扮演類似齒輪上齒的角色，然後在皮帶上打孔，或是乾脆用類似鏈條的環環相扣皮帶，穿過舵輪上伸出來的輻條，以控製傳動比。

滑輪操帆、皮帶輪操舵、豎井裝卸徹底杜絕水平艙門……每一個小點單獨拿出來，布置好任務讓人照做，其實都不難，難就難在組合在一起，並且想到要去這麼做。

諸葛瑾親自操刀，專注此事，攻堅了二十多天，吳縣造船廠這邊的設計和工程能力，已經有了明顯的質變。

而負責相關工作的陸議，是全程跟著諸葛瑾觀摩學習的。

他自問已經非常懂水軍，非常懂戰船了，全程看完之後，才知道自己跟諸葛瑾的智識差距有多大——

很多東西，諸葛瑾也不是全靠知識積累淵博，或者是直接報答案，他也是深入調研後，發現問題解決問題的。整個解決過程、思路方向，陸議都看在眼裡。而正是這種貼身觀察，最容易看出一個人思維的快慢，反應的敏捷。

……

“使君真是能者無所不能，此番指點了船廠計吏、工匠們這麼多要點，回頭等他們各自落實，想必一年半載之內，就能有眉目了。

隻可惜使君日理萬機，沒那麼多時間專注於琢磨造船，否則這種新式快船，兩年內絕對可以量產實戰，甚至更快。”

整改工作結束，在內部總結會議開完後，陸議也是由衷歎服讚美，五體投地。

這個會議上，還有諸葛瑾的老同學、陸議的直屬上司、曾經的聯絡人步騭一起參加。步騭也是航海和經略沿海領地的高手，這倆人也算是搭檔契合。

諸葛瑾並不因為屬下的恭維而驕傲，他已經習慣了，聞言也隻是就事論事地說：“兩年已經夠快了，穩紮穩打再多磨合磨合也好，欲速則不達。

跨海遠航的船，一定要可靠，才能讓將士們安心，才不會影響水軍士氣。我派子仲、子義經營遼東貿易，也有近兩年了，在遼東消息也比較靈通。

有些話，我也不跟外人講，但伯言不是外人，你心裡有數就行，彆去求證。”

諸葛瑾說著說著，忽然下意識左顧右盼，確認無人。

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