“老毛子的技術很粗糙，日本人到來之後，做了不少改進，但問題是日本真正具有國際先進水平的技術，都是二戰之後才發展起來的那些東西！我們的技術指標雖然比德國人還有不少差距，但是完全達到了滬上鋼鐵廠的技術要求！”

聽他這麽說，楊東升點點頭道，“買國外設備要用美元，買我們的設備用人民幣，這本來就已經是非常大的優惠了！國內企業不敢用國產設備，還是擔心技術有問題！你去跟他們接觸一下，我們可以跟他們簽一個對賭協議，如果設備達不到技術要求，我們不要尾款！”

“這……”梁國慶猶豫了。

“你覺得我們的設備達不到滬上鋼鐵廠的要求？如果是這樣的話，我們趁早退出這次競爭！”

“不是！”梁國慶連忙搖頭，“隻是這樣做是不是風險太大了？”

“隻要我們能做到，就沒有風險！”

梁國慶雖然知道這單生意重要，但是還沒有完全意識到有多重要。

接下來十幾年，中國將會建成世界一半以上的鋼鐵產業，世界第一的煤化工產業，世界第二的石化產業……

這其中需要的設備海了去了。

“我要不要做點輿論攻勢？”梁國慶問。

“當然要做，我會讓東升科技協助你！不過不是誇我們自己，而是誇德國人！”

他們能打聽出滬上鋼鐵廠心儀德國設備，其他企業肯定也能打聽出來——話說這個年代的國企保密意識還真是夠嗆的。

聽說前幾年有家企業與外方談判，晚上開會直接用擴音器講話，會議室旁邊就是外國人住的賓館，全被外國人聽去了。

楊東升他們自己對付德國人比較費勁，所有廠商加一塊就不費勁了，尤其是其中還有法國人，以德國人的性格，聽到這些誇獎，說不準又飄了。

2004年，中國鐵路第六次大提速，國內最初心儀的是西門子，民意也傾向與德國人合作。

西門子得知後坐地起價，每列原型車要價3.5億元人民幣，技術轉讓費3.9億歐元，最後我們果斷選擇了與日本川崎合作。

德國競標團隊回國後，被西門子全部開除。

後來高鐵競標，德國人才老實了，以超低價中標，才沒有被擠出這塊市場。

“除了誇德國人，還要使勁揭一下日本之前那三套設備的底！我們的技術很大程度來自日本，如果不給日本人找點事做，日本人就會給我們找事做了。”楊東升想了想又道，“另外想辦法把滬上鋼鐵廠已經內定林德公司的事透漏出去，你最好聯係一家外媒！”

梁國慶在筆記本上記下楊東升的要求，想了想又道，“還有件事，國外廠商中標後，通常會邀請有關人員去國外考察，我們是不是也……”

這已經不是什麽新鮮事了，在這個年頭出國還是個稀罕事，不少企業買國外設備，甚至就是為了附贈的出國名額。

這種事日本人最擅長！

“我們也可以邀請！告訴他們我們在美國、歐洲都有分公司，想去哪裏參觀，隨便他們選！”

楊東升在滬上待了一個多星期，詹姆斯·惠斯勒也抵達了滬上。

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