轎車的底盤，決定了轎車的檔次。

一輛轎車，行駛是否平穩，製動是否靈敏，操控是否順暢，傳動是否及時，跑起來是否有噪音，全跟底盤有關。

徐飛第一次試驗失敗後，按照機械工程師提供的引擎布局，藉助基礎生產線，再次製造多款大型發條汽車。

隨後拆除外殼，啟動戰車碾壓……

忙活整整一上午，最終獲得一套還算滿意的半成品。

與戰車那種鐵皮櫃子底盤不同，它是一套高錳鋼合金構成的『工』字型金屬架。

由於採用全時四驅方案，『工』字的前端叫轉向驅動橋，後端叫驅動橋，中間叫傳動軸。

按照機械實驗室設計的『懸架』方案，其借用恐怖蜘蛛的機械腿構造，前後均採用五連杆+戰車火控係統中的穩定裝置。

比如轎車高速行駛，猛地左拐，或者猛地右拐，四個輪子在橫向穩定杆，和獨立懸掛的作用下，不斷變換姿態，令車身猶如雞頭，無論怎麼跑，始終處於同一水平，避免側傾風險。

按照基礎生產線自帶電腦給出的模擬數據，麋鹿測試90km/h，直接秒殺了世界第一的雪鐵龍V6，85km/h。

不過，徐飛也是最近才發現，基地電腦具有一定欺騙性。

像組裝版M8的參數，跟灰熊戰車一模一樣。

但兩者對戰，灰熊戰車怕不是能打五輛M8。

尤其『飆車式射擊』環節，組裝版M8在大馬操縱下，竟然崩出好幾個螺栓，炮塔也歪了……

所以，汽車底盤模擬測試的數據，隻能參考。

真正效果如何，需要實測。

中午吃倆包子，眾人繼續忙活。

有了底盤、懸架，接下來就是設計輪轂、輪胎，測定直徑、胎壓、截麵、抓地力……

另外，1號機械實驗室設計『爆破氣囊』，先拆卸恐怖機器人，從超大號boom~中，提取微量詐藥，再利用纖維材料，製作可壓縮的安全氣囊……晶片激發後，詐藥燃爆，令氣囊瞬間膨脹。

不過，製作出來，還需進行各種碰撞試驗，此事稍後再議。

2號機械實驗室設計檔位、中控台外殼……

1號電氣實驗室設計電路、音響、燈光……

2號電氣實驗室，拆卸戰車電台、製作播放器……

未入駐機械實驗室的工程師們，則拆卸其它恐怖機器人，整合雷達和紅外設備……

由於隻製造一輛樣車，所有項目進行的飛快。

短短不到一小時，徐飛便獲得一輛醜陋的框架版紅旗。

目前尚未設計車身，暫時沒有長寬高的數據。

但根據底盤的規格推測，長不低於6米，寬少說1米，高怎麼也會達到6米。

搞定以上這些，接下來進行碰撞試驗，測試框架吸收能量的上限，以及安全氣囊的保護效果。

測試分兩個環節。

一是主動碰撞。

生產一具橡膠人充當駕駛員，利用小型龍門吊，將樣車送到戰車工廠的大型履帶上，設定轉速28米/秒，約100km/h。

然後開一輛犀牛重坦，橫放在履帶末端。

啟動的一剎那，樣車就像子彈一般，被履帶送出去……

基地自帶的模塊，從不讓人失望。

車頭撞擊犀牛重坦的瞬間，方向盤boom的一聲，彈出三個橙紅色安全氣囊，將橡膠人連同駕駛座一起崩飛出去……

而高錳合金構成的車身框架，除了變形，並未撞爛，顯然不具備太大的吸能效果。

或者說，越硬的車架，吸能效果越不好，反而容易撞破的車架，可以幫乘員吸收撞擊能量。

當然，車殼肯定要硬，否則哪天跟低端車追尾，人家屁事沒有，自家卻被撞的爛七八糟，豈不是很丟人。

首輪測試結束，工程師們將損壞的樣車，送進維修車間。

受實驗室支持，目前外界的機械裝置、電氣裝置，也可以在這裡進行修復，隻不過，需要工程師親自敲打，而不是像灰熊戰車、犀牛戰車那樣，送進車間等一段時間，就能得到一輛新的。

半個小時後。

第二輪測試開啟……

一個小時後。

第三輪……

兩個小時後。

第五輪……