連日本在建造大型軍艦時，都已經開始使用強度更高的鋼材，以便於把更多的排水量用在裝甲鋼上。

法國在建造軍艦時，使用的還是強敵較低的鋼材，所以法軍戰艦在防護水平上不如英、美、日。

甚至連不重視防護的南部非洲海軍都不如。

南部非洲不是沒有製造高強度鋼材的水平，相反南部非洲冶煉剛才的水平很高，連士兵的鋼盔都使用的是高強度錳鋼，海軍隻要有需求，完全可以做到防護力不輸於英、美、日。

“秘書長閣下，德國人已經開始研製一號坦克，別說你不知道。”阿韋諾很不滿，這個時空的一號，和另一個時空的一號截然不同。

另一個時空就是在1933年，德國開始研製一號坦克，亨舍爾、曼、萊茵金屬、克虜伯、以及戴姆勒-奔馳等五家公司應德國軍械署的要求，以製造“拖拉機”的名義分別製造了三輛樣車，其中克虜伯一輛重約5.6噸的小坦克成功中標。

這個時空，德國在裝甲車方麵的起步遠比另一個時空更高。

這還要得益於從南部非洲返回德國的技術設計人員，他們給德國帶來了最新的坦克製造理念，德國從而擁有了一種全新的一號坦克。

這個時空德國的一號坦克，重量大約15噸，長度5.4米、寬度2.9米，高2.45米，武器係統是三挺7.92毫米MG34機槍，以及一門37毫米坦克炮。

綜合性能大概相當於另一個時空的三號。

“放心，我可以保證，一號坦克的性能遠不如彪騎兵。”肖恩·弗格森認真臉，雖然這個時空的一號，性能比另一個時空的一號更強大，不過和“彪騎兵”相比依然有差距。

坦克的性能比較，主要就是火力、動力、以及防護力。

德國一號用的是一門37毫米坦克炮。

“彪騎兵”用的是50毫米坦克炮，炮彈中還包括尼亞薩蘭軍工研發的穿甲彈。

南部非洲跟德國相比最大的優勢在於資源，南部非洲不缺鋼材，而且不缺油，所以“彪騎兵”就可以安裝更厚的防護鋼板，以及使用更大馬力的發動機。

德國人這方麵就比較慘，就算德國人有更好的發動機，德國人也要很謹慎，上一次世界大戰中油料缺乏的悲劇，不能在未來再次上演。

綜合來說，“彪騎兵”在麵對一號坦克時還是有優勢的。

不過這對於法國來說遠遠不夠，法國人要的不是一點點微小的優勢，而是壓倒性優勢。

更何況德國坦克是可以改進的。

一旦德國全麵突破《凡爾賽合約》的限製，不斷對一號開始改進，那麽德國的工業實力還是令人生畏。

最起碼令法國人畏懼。

“秘書長閣下，這是一個總額可能高達一億蘭特的軍事訂單，值得比勒陀利亞重視——”阿韋諾說的數字，讓肖恩·弗格森的心跳都漏了半拍。

這可是1933年的一億蘭特。

南部非洲最先進的“虎”式，出廠價才堪堪達到五萬蘭特。

一億就是兩千輛，可以組建差不多七個坦克師。

“彪騎兵”比“虎”式便宜很多，出口價二萬蘭特左右，法國人的這一億，肯定不會全部用來購買坦克，估計是訂單總額。

當然也可以理解成保護費，法國人希望得到的肯定不僅僅是坦克，還有南部非洲關於安全方麵的承諾。

消息傳回比勒陀利亞，羅克確實是很驚訝。

法國經濟危機後，表現也一直很掙紮，經濟上並沒有多大起色。

據羅克所知，法國新造的“黎塞留”級戰列艦，每一艘的成本也才12.25億法郎，大概折合5000萬蘭特。

所以法國人這一次確實是下了血本，拿出兩艘“黎塞留”來武裝法國陸軍，從另一個側麵也能表現出法國現在麵對的壓力有多大。

賣是肯定要賣的，這錢南部非洲不賺，法國人轉頭就回去找美國。

但是怎麽賺還得商量，不能法國人想要什麽就給什麽。

既然法國需要一輛性能可以對德國一號形成壓倒性優勢的新式坦克，那麽尼亞薩蘭軍工乾脆就另起爐灶，為法國陸軍量身打造一輛最適合法國國情的坦克，徹底滿足法國人的要求。

法國人不是嫌棄“彪騎兵”防護力不足嘛。

沒問題，安裝更厚的防護鋼板，使用馬力更大的發動機，提高防護力的同時，還能保證坦克的速度，這下夠了吧！

至於火炮口徑，50毫米沒得挑，全世界所有現役坦克除了“虎”式和“豹”式，都擋不住五十毫米坦克發射的穿甲彈。

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