聽完楊海峰的介紹，金漢林又看向了沈歡，沉聲道：“最關鍵的點之一，是絕緣箱製造，五萬多隻，你們技術創新中心，要大力配合吳東中華，儘最大的努力解決這個難題，實現完全的國產化，沈歡同誌，有沒有問題？”</P>

沈歡連忙道：“沒問題，我想這樣，我們可以再聯合咱們中海交大，咱們三方聯合攻關，拿下LNG船絕緣箱快速生產的難題，我認為絕緣箱的製造，也可以應用到脈動式生產線的理念，采用柔性的自動化生產方式！當然，攻關也需要一定的時間和投入。”</P>

金漢林點了點頭道：“我完全同意，現在咱們吳東中華從國外引進的絕緣箱生產流水線，通過前一階段的試生產，產品質量還不錯，但接下來就要爭取獲得GTT公司，米國船級社和船東的認可，下一步我們還要實現超低溫絕緣箱的完全的國產化，隻有把核心技術掌握了，我們才算真正的拿下了LNG船這顆造船工業皇冠上的明珠，大家一定要齊心協力，爭取早日實現這個目標！”</P>

聽了中船工業掌舵人這番話，在場的每一個人，心中似乎都有一股熱血在湧動！</P>

要真正實現LNG船上關鍵裝備的國產化，還需要時日啊！畢竟這些都是高科技的產品，現在好不容易通過引進才能生產LNG船，要打破國外的技術壟斷，真不是件容易的事情。</P>

特彆是超低溫絕緣箱，被稱為LNG船上最核心的部件之一，在全世界也隻有幾家公司掌握了這種超低溫絕緣箱的製造技術。</P>

要知道，LNG船的液貨艙中裝著的可是零下一百多度的液化天然氣，要保證液化天然氣不被氣化，就得讓液貨艙內的溫度控製在零下一百六十三度以下，同時還要確保船體不會受到這種超低溫的影響。</P>

能夠做到這一切的，就是超低溫絕緣箱了。超低溫絕緣箱製造技術，對中國船舶工業來說，的確是一個巨大的難題。</P>

如果不解決自主製造這個問題，那麼LNG船的建造成本就會非常的高昂。</P>

並且，LNG船上的絕緣箱的種類也不止一種，所以這個技術難題有多大，沈歡作為重生者，是再清楚不過了。</P>

要實現超低溫絕緣箱的製造工藝、質量控製和脈動式生產，所涉及到的技術就非常多了，而且需要在國內尋找脈動式生產線的自動化加工設計廠商合作，儘可能實現生產設備的國產化，成本才有可能得到大幅度的下降，並且不會受製於國外廠商。</P>

超低溫絕緣箱的製造精度相當的高，所以即便是國外掌握這項技術的公司，也會產生不少的劣質品和廢品，從而導致生產成本相當的高，如何降低不良率，這也是非常關鍵的，同時也是最難的。</P>

在生產超低溫絕緣箱的材料方麵，無論是木材還是珍珠粉，國內的材料都還達不到要求，這也是需要解決的一個難題，如果不解決原材料的國產化問題，同樣容易受製於人。</P>

當然，LNG船在真正的實現自主建造，也不僅僅是絕緣箱製造這一個難題需要攻克，還有很多的難題，也需要一一攻克。</P>

比如說嬌貴的殷瓦鋼，這種材料也是要從國外進口的。</P>

殷瓦鋼的價格也是相當的昂貴，雖然它的厚度僅僅隻有零點七毫米，可是它的價格，一公斤就需要一百多元人民幣，每噸十幾萬，換算成美元就是二十美元左右一公斤，兩萬美元一噸，比普通的鋼材貴了幾十倍！</P>